CCOO Castilla y León avala la creación de la comisión de seguimiento sobre el Plan Regional Sectorial de Carreteras

Nuestra organización va a estar en todo momento vigilante para que los acuerdos se cumplan escrupulosamente.

26-08-2008 - Comisiones Obreras Castilla y León también se ha sumado a la puesta en marcha de la Comisión de Seguimiento sobre el Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020. Este organismo forma parte del plan de desarrollo del Diálogo Social en Castilla y León en materia de infraestructuras. La firma tuvo lugar el pasado día 25 de julio en la sede de la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras de la Junta, y allí estuvieron rubricando el compromiso Carlos Julio López Inclán (secretario regional de la Federación de Comunicación y Transportes de CCOO Castilla y León), Óscar Lobo San Juan (UGT), Roberto Alonso García (presidente de FAE Burgos y representando a la Confederación de Organizaciones Empresariales-Cecale) y Luis Alberto Solís Villa (director general de Carreteras del Gobierno autonómico).

Para CCOO, satisfecha con esta firma, este paso supone la confirmación de la mayor parte de nuestras tesis a la hora de desarrollar este Plan dentro de esta mesa. Y no sólo eso, sino que su puesta en marcha, con innumerables actuaciones de obra civil, supondrá la reactivación de un sector de la economía que en estos momentos está siendo duramente castigado por la crisis. Con la implicación directa de la Administración en este Plan de Carreteras, ésta hace suyas las propuestas defendidas por Comisiones Obreras en esta materia. A su vez ayudarán a frenar un proceso de fuerte recesión existente en el mercado laboral.

Entre los compromisos que adquiría la Junta dentro de la red de carreteras de su competencia se hacían dos grandes divisiones: itinerarios con carácter regional complementarios a la red de alta capacidad, y red regional complementaria local y conservación de carreteras. Para evaluar esta tarea, la Comisión recién creada se reunirá, como mínimo, una vez al año. Y, en todo caso, previamente a la aprobación de los Presupuestos Generales de Castilla y León para el ejercicio siguiente.

En cuanto a la primera división, la estrategia a seguir debía centrarse en la creación de itinerarios regionales que sirvan a un tráfico de largo recorrido dentro de la Comunidad, y que a su vez atiendan a la comunicación de los núcleos de población más importantes dentro de la región. Además, estos “ejes regionales” deben tener unas características mínimas que ayudarán a mejorar y ampliar la actual red regional básica. Los diez itinerarios que componen estos ejes son los siguientes: Ponferrada-Miranda de Ebro, León-Puebla de Sanabria, Palencia-Guardo, Zamora-Segovia, Salamanca-La Fregeneda, Palencia-Aranda de Duero, Almazán-Gómara-Ágreda, Cuellar-Íscar-Olmedo-Medina del Campo-Alaejos-Toro, Segovia-Aranda de Duero y Valladolid-Medina del Campo.

Con relación a la red regional complementaria local y conservación de carreteras, dos son los aspectos a reseñar: la atención a esta red y una mayor inversión en su conservación. La Junta se ha comprometido a potenciar en la nueva planificación estos itinerarios de corto recorrido, de manera que se atiendan las necesidades de los núcleos menos poblados, sin perder la referencia del tráfico que soportan y continuar con un incremento constante de las cantidades destinadas a la conservación de las mismas. Está previsto que para 2015 se alcance la cota de 115 millones de euros de inversión en este capítulo.

UN PROGRAMA DE MODERNIZACIÓN GLOBAL

En definitiva, todo él se trata de un programa de modernización global para los trazados viarios de la región. Las mejoras lograrán que ninguna carretera de la red autonómica tenga una anchura de calzada menor de seis metros, salvo aquellas que discurran por espacios naturales de elevado interés medioambiental. En cuanto al acondicionamiento de los diez ejes regionales citados anteriormente, algunos tramos de estos ejes, los de mayor densidad, se convertirán en autovías.

Habrá una puesta en marcha de nuevas carreteras y variantes de poblaciones importantes para eliminar puntos peligrosos. También habrá diez desdoblamientos y nuevos accesos a ciudades en carreteras que soportan grandes densidades de tráfico (ver documento adjunto). Toda esta actuación viene desglosada en un programa perfectamente detallado de conservación y explotación de la red.

La división del Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020 se hará en dos etapas. Para 2015 se establece una evaluación del mismo y, si procede, su revisión. Para entonces se habrán realizado los estudios de viabilidad de la prolongación hasta Guardo y Villablino en las autovías Palencia-Carrión de los Condes y Toreno-Páramo del Sil, respectivamente. Y también se evaluará el grado de materialización de actuaciones del Plan Estatal de Infraestructuras Terrestres (PEIT) que afectan directamente al desarrollo de actuaciones previstas en el Plan Regional.

CCOO Castilla y León

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