Seat elimina un turno de trabajo y envía a casa a 400 empleados

La filial de Volkswagen reducirá la producción sin despidos gracias al sistema de flexibilidad interna

10-09-2008 - El frenazo económico que empezó en la construcción se extiende cada vez a más sectores. Los fabricantes de automóviles van camino de convertirse en otra víctima de la crisis. La brusca caída de las ventas de coches en España (21% en ocho meses) así como la debilidad de otros mercados europeos llevaron a Seat, Ford y Opel a anunciar ayer, la víspera de la comparecencia en el Congreso de José Luis Rodríguez Zapatero para explicar un plan anticrisis, recortes de producción y de plantilla.

En Catalunya, Seat evita por ahora los despidos gracias a las medidas de flexibilidad interna. La compañía enviará a casa, de forma rotatoria, a unos 400 empleados cada semana aunque no se descartan otras medidas más drásticas cuando se agote la bolsa de días para reducir y ampliar la jornada. La dirección de la filial española de Volkswagen informó ayer a los sindicatos de las nuevas previsiones de producción en la fábrica de Martorell. En lugar de un incremento, se producirá un descenso respecto al 2007 al prever un volumen de 395.000 coches ensamblados este año.

TIRÓN DEL MODELO IBIZA

Hasta ahora, el lanzamiento del nuevo Ibiza, que obligó a generar un estoc mínimo para abastecer los concesionarios, maquilló las cifras de producción en la planta catalana, en la que las líneas de montaje de otros modelos habían tenido que parar varios días para adaptarse a las ventas. Pero las previsiones para lo que queda de año son malas tanto en el mercado español como en el resto de Europa, por lo que la compañía que dirige Erich Schmitt ha rectificado sus planes de producción.

Además de anular los seis sábados de fabricación adicional previstos para algunos modelos en septiembre y octubre, la "adaptación de la producción diaria" anunciada ayer por Seat incluye también la supresión del turno de noche de la línea de montaje de los modelos Altea y Toledo. De los 600 afectados, unos 150 serán recolocados en un nuevo turno parcial que reforzará la producción del Ibiza y el Córdoba.
Los planes de recolocación también incluyen unos 40 traslados a la filial de cajas de cambio Gearbox, la aceleración de las bajas previstas en el plan de recorte de 1.700 empleos iniciado en el 2007 y el adelanto en el lanzamiento de la nueva berlina Exeo. El inicio de la producción del modelo a final de año contribuirá a reducir el excedente laboral.

Los 11.000 empleados de la matriz Seat empezarán en las próximas semanas turnos rotatorios y "solidarios" en grupos de unos 400 trabajadores a cuenta de los 35 días que prevé el mecanismo interno de flexibilidad como máximo para reducir el tiempo de trabajo, que han de ser devueltos a la compañía en caso de aumento de la producción.

LÍMITE DE LA FLEXIBILIDAD

En función de los talleres, los empleados de Seat ya han gastado entre 18 y 26 días, según indicó el presidente del comité de empresa y dirigente de UGT, Matías Carnero. Los que hayan acumulado menos días serán los primeros en entrar en el turno.

Los nuevos planes de la empresa incluyen también la paralización durante seis días de otra línea de montaje. Carnero indicó que se pondrán en marcha "las medidas que tienen menos efectos negativos sobre la plantilla" gracias a los acuerdos de flexibilidad.
Mientras tanto, la empresa aprovechará las jornadas de inactividad para formar a los trabajadores. Tanto el dirigente de UGT como Manel Toscano, de CCOO, consideran improbable que se tenga que activar la siguiente fase de las medidas previstas en el convenio para evitar despidos. Si se agotan los 35 días de flexibilidad, se aplicaría una reducción de jornada y de salario proporcional para reducir más la producción. Sin embargo, el recorte de la producción de Seat puede repercutir en las plantillas de algunos proveedores.

ANTONI FUENTES
El Periodico

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